Les fabricants automobiles conçoivent la géométrie des véhicules de façon précise pour assurer une adhérence maximale des pneus sur la chaussée tout en réduisant leur usure. Des réglages précis par ordinateur doivent être effectués sur votre véhicule si l’une des situations suivantes surviennent :

• Mauvaise tenue de route et instabilité

• Volant décentré de façon importante

• Véhicule qui tire d’un côté

• Usure prématurée d’un ou de plusieurs pneus

• Une pièce de suspension ou de direction défectueuse à remplacer

Veuillez noter que ces symptômes peuvent s’apparenter à d’autres problèmes.

Préalablement aux réglages de la géométrie (alignement), les techniciens d’expériences de Mécanique Alignement Plus vont vérifier le bon état de la suspension et de la direction de votre véhicule. Le mauvais état d’un composant de ces systèmes annule et rend impossible le réglage précis dont vous avez besoin pour assurer votre sécurité.

Les mandataires en expertises techniques sont des entreprises accréditées par la SAAQ pour effectuer l’expertise technique des véhicules reconstruits.

Le propriétaire du véhicule reconstruit doit, pour le remettre en circulation, soumettre son véhicule ainsi que ledossier de reconstruction (comprend le formulaire «demande de certification d’un véhicule reconstruit » dûmentrempli et signé) à un mandataire en expertise technique.Lorsqu’il présente le véhicule reconstruit au mandataire, les joints d’assemblage de ce véhicule doivent être accessibles. Entre autres choses, aucun composé d’étanchéité, d’insonorisation ou de protection contre la corrosion ne doit avoir été appliqué en dessous de la caisse du véhicule. Le mandataire délivrera un certificat de conformité technique :

1) S’il estime que le véhicule reconstruit est conforme aux normes de construction reconnues dans l’industrie de l’automobile quant à :

• La structure du véhicule (technique de réparation ou de reconstruction appropriées comme, par exemple, le soudage, etc.);

• La dimension du véhicule (selon les normes dimensionnelles spécifiées par le fabriquant).

Lorsque le véhicule a franchi avec succès l’étape de l’expertise technique, le propriétaire doit alors le soumettre à une vérification mécanique, généralement effectuée par le même mandataire. Si aucun problème n’est décelé lors de cette vérification, un certificat de vérification mécanique attestant de la conformité du véhicule est délivré au propriétaire.

Pour tous vos besoins en mécanique automobile d’un pare-choc à l’autre, Mécanique Alignement Plus saura répondre à vos attentes. Son équipe de quatre mécaniciens expérimentés et compétents pourront diagnostiquer et réparer les différents systèmes de votre automobile.

- Freins

- Mise au point

- Suspension

- Système de charge

- Air climatisé

- Groupe motopropulseur

- Sécurité

- Échappement

- Direction

- Système démarrage

- Système refroidissement

- Batterie

- etc..

En matière de diagnostic électronique, Mécanique Alignement Plus dispose d’équipements de pointes et d’un technicien expérimenté dans ce domaine. Pour moteur à essence et diesel de véhicule automobile, camion de poids léger ou moyen.

Scanneur, oscilloscope, multimètre graphique, analyseur et essais des composants, le tout entre les mains d’un technicien connaissant et expérimenté. De nos jours, les techniciens doivent absolument disposer d’une base de donnés des plus complètes.

All Data rassemble via un accès internet les informations techniques des différents constructeurs pour ses abonnés.

Fournisseur Mega pneu, Mécanique Alignement Plus vous offre une gamme importante des principaux manifacturiers de pneus.

C’est un gaz contenu naturellement dans l’air que nous respirons. L’azote est incolore, inodore et peu réactif à la température ordinaire.

L’air est composé de 78% d’azote, 21% d’oxygène et de 1% d’autres gaz et particules. (cette composition tend à changer à cause de l’homme et ses activités irresponsables)

Pour bien comprendre pourquoi l’azote s’avère bénéfique pour vous, nous allons énumérer les principaux avantages et ensuite les expliquer en détails plus loin dans cette page.

Selon une étude menée pour l’Association Canadienne de l’industrie du caoutchouc, plus de 23% des véhicules en circulation au Canada roulent avec au moins un pneu sous-gonflé de 20% (-6 psi)ou plus. Monsieur Ralph Warner, le directeur de cette Association prétend que le sousgonflage ne serait-ce que d’un seul pneu, peut entraîner une surconsommation additionnelle équivalant à la consommation de 2 semaines de carburant par année. Le sous-gonflage moyen est de l’ordre de 20%. Ceci peut diminuer la durée de vie des pneus de 16% et augmenter la consommation de carburant de 4%. (source Acura)

Exemple:

Les fameux temoins “ Low tire pressure ” ou “Tire pressure monitor ” etc. Plusieurs véhicules en sont équipés et à partir de 2008 tous les constructeurs installeront un système de surveillance de la pression des pneus. Cette mesure entre en vigueur dû au nombre élevé d’accidents à cause de pneus éclatés par sous-gonflement. L’azote peut réduire la fréquence des alertes.

Des tests ont démontré qu’à chaque fluctuation de 5,6°C de la température, par rapport à celle au moment du gonflage de vos pneus à l’air, la pression de ceux-ci varient de 1 psi. Vos pneus sont gonflés à l’air lors de la pose au garage à 20°C et ils passent la nuit à -30°C en janvier. Donc une fluctuation de 50°C que l’on divise par 5,6°C pour obtenir une variation de pression de 8,9 psi. Si la pression recommandée était de 30 psi, elle est maintenant de 21,1 psi. Étonnant! Non, le problème avec l’air c’est l’oxygène qui le constitue ( elle se contracte en volume). En gonflant vos pneus avec un minimum de 95% d’azote, la pression de ceux-ci à -30°C sera toujours à 30 psi. Terminé les vérifications de pression du aux fluctuations de température, une fois par mois suffira largement. (source GM)

L’oxydation est l’ennemi numéro 1 de vos jantes. Quand la surface interne en contact avec le pneu s’oxyde, l’air s’échappe et les problèmes commencent. Que votre véhicule soit équipé de jantes en alliage d’alluminium ou d’acier, l’oxydation est problématique. L’humidité de l’air et l’oxygène se combine pour oxyder vos jantes. L’azote a un taux d’humidité (vapeur d’eau) très fortement limité. De plus, chez “Mécanique Alignement Plus” notre équipement de pointe en matière de montage de pneus à l’azote vous confères l’avantage supérieur de déshumidifier l’air avant même qu’elle entre dans un appareil spécifique conçu pour séparer l’azote de celle-ci par perméation.Il en résulte un azote pur et entièrement sec. Vos jantes et les capteurs électroniques qu’elles contiennent auront une durée de vie supérieure.

L’azote s’échappe 3 fois moins vite du pneu que l’oxygène. Que ce soit par diffusion à travers les porosités de l’enveloppe des pneus ou des déformations qu’ils peuvent subir (choc de la route, heurts de trottoir...) des pneus gonflés à l’azote résistent plus longtemps aux pertes de pression normales. Un contrôle mensuel est par conséquent préconisé et amplement suffisant.

Le sous-gonflage a un effet direct sur la pollution. Un pneu sous-gonflé résiste au roulement et il entraîne par le fait même une surconsommation de carburant, donc d’avantage d’émissions polluantes. Un déficit de pression de 20% augmente la consommation de 4%. (source Michelin, Acura, CAA)

Antirouille 55 h/p 89.95$

Promotion changement d'huile

Total avant taxes : 30.24 $

Le mécanicien qui effectue le changement d’huile procède habituellement à une vérification visuelle des éléments accessibles et susceptibles d’être dangereux pour votre sécurité, et cela, sans frais supplémentaire. Voilà donc une bonne raison de confier à Mécanique Alignement Plus le soin de vidanger votre huile moteur